西南地區(qū)首孔40m箱梁在成達(dá)萬高鐵成功預(yù)制
時間：2023-05-30
中鐵二局新運(yùn)公司微信公眾號消息：5月28日，成達(dá)萬高速鐵路資陽中和制梁場第一孔40m預(yù)制箱梁成功澆筑，標(biāo)志著成達(dá)萬高速鐵路橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全新施工階段。
成達(dá)萬高鐵CDWZQ-3標(biāo)由中鐵二局集團(tuán)有限公司承建，線路全長29.683km。資陽中和制梁場承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)399孔箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)，其中，40m預(yù)制箱梁369孔，32m預(yù)制箱梁30孔，本次澆筑成功的是金馬村特大橋30#～31#墩箱梁，經(jīng)過施工人員接續(xù) 5小時的奮戰(zhàn)，第一孔長40m，高3.235m，重約927t的預(yù)制箱梁順利完成混凝土澆筑。
自2022年12月進(jìn)場以來，中鐵二局以建設(shè)“智慧梁場”為目標(biāo)，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，全力打造設(shè)計模塊化、施工隊伍專業(yè)化、施工生產(chǎn)工廠化、施工設(shè)備自動化、作業(yè)工序標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化于一體的綠色鐵路工程，投入使用了一體化智能張拉系統(tǒng)、一體化壓漿系統(tǒng)、智能化底側(cè)模打磨設(shè)備、防水智能噴涂機(jī)器人、定位網(wǎng)組合焊機(jī)、四機(jī)頭臥式彎曲機(jī)等一系列先進(jìn)技術(shù)，并加以整合，信息關(guān)聯(lián)到智慧梁場管理平臺“2.0+”，全程實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。
智慧梁場通過探索機(jī)械化、信息化、自動化的應(yīng)用，從鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力工程、梁體的提運(yùn)架、視頻監(jiān)控等預(yù)制梁生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)入手，實現(xiàn)主要工序裝備狀態(tài)的智能感知與精準(zhǔn)執(zhí)行控制，最終實現(xiàn)具有智能化、少人化等關(guān)鍵特征的預(yù)制梁場，從而達(dá)到保證安全、提升質(zhì)量、提高工效、降低成本的目標(biāo)。
時速350公里高鐵大多采用32m預(yù)制鐵路箱梁，40m預(yù)制箱梁是鐵路重大科研創(chuàng)新成果在西南地區(qū)的首次工程化應(yīng)用，在32m預(yù)制箱梁的設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行了深度優(yōu)化，40m預(yù)制箱梁的投用，將減少橋墩設(shè)計數(shù)量，實現(xiàn)降低建設(shè)成本和減少鐵路用地的目的。
成達(dá)萬高速鐵路作為全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道。
高鐵建成通車后，以達(dá)州為代表的川東北城市群和以萬州為代表的渝東北城市群將被緊密聯(lián)系起來，形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。